Иллюстрация взята из открытых источников

Мировые перевозки товаров судами в очередной раз испытывает кризис. Прайс на морские перевозки близок к тяжелым ковидным временам.

Причин кризиса контейнерных перевозок несколько.

Во-первых, суда должны выбрать более длинные пути из-за постоянных нападений хуситов на Красном море.

Если первая причина логична и понятна, то вторая вызывает удивление многих, связанных с отраслью морских перевозок – нехватка контейнеров. Дефицит тем более вызывает удивление, потому как совсем недавно ведущие компании, оказывающие услуги по судоперевозкам объявляли о модернизации оборудования и об избытке контейнеров.

Особенно ощутимым дефицит морских контейнеров в азиатских портах. Как стало известно, на данный момент в Китае критически мало контейнеров. Россия – крупнейший импортер товаров из Поднебесной. Но из-за СВО и санкций стали происходить регулярные задержки возврата контейнеров из страны. Кроме того на нехватку контейнеров повлияла прямая недоступность Суэцкого канала для судов. Существуют узкие морские пути, где корабли вынуждены простаивать, тратя дополнительные ресурсы и опять-таки задерживая возвращение контейнера в порт.

В то же время судовые перевозки продолжают лидировать по уровню доверия в бизнесе. Их доля равна почти 90% общего мирового товарооборота.