Иллюстрация взята из открытых источников

По данным аналитических агентств и отраслевых источников, морской экспорт российского дизельного топлива за первую половину сентября 2025 года сократился на 18% в годовом выражении, составив 3,3 млн. тонн. Это снижение стало одним из самых заметных за последние годы и вызвало вопросы о причинах и последствиях для отечественного топливного рынка.

Эксперты связывают падение экспорта с несколькими факторами. Во-первых, это усиление конкуренции на мировом рынке, где традиционные покупатели российского дизеля переориентируются на альтернативные источники. Во-вторых, влияние санкционных ограничений, которые продолжают осложнять логистику и финансовые расчёты. Наконец, внутренний спрос на дизельное топливо в России остаётся стабильно высоким, что может отвлекать часть объёмов от экспорта.

«Снижение экспорта – это не только следствие внешних вызовов, но и результат изменений в структуре внутреннего потребления. Россия активно развивает собственную инфраструктуру и транспортную сеть, что требует значительных объёмов топлива», – отметил аналитик энергетического рынка.

В то же время представители нефтеперерабатывающих компаний подчёркивают, что ситуация не является критической. «Мы наблюдаем временные колебания, связанные с сезонными факторами и перестройкой логистических маршрутов. Уверены, что к концу года экспортные показатели стабилизируются», – заявил источник в одной из ведущих российских нефтяных компаний.

Снижение экспорта дизельного топлива может оказать давление на цены на внутреннем рынке, особенно в преддверии осенне-зимнего сезона, когда спрос традиционно растёт. Эксперты рекомендуют следить за динамикой цен и возможными мерами государственной поддержки отрасли.